7月にオフロードツーリング同行撮影のカメラマンが欲しいと編集者時代の後輩から声がかかる。
恩は売っておくもんだ。
それにしても義理堅い。
やはり空腹のときのゴハンのシナプスに刻まれ具合というのはすごいもんだなあ。
そんなわけでジェベル250XCのタイヤを交換することにした。
たぶん今回のギャラの大半はこれで費やされるんだろうけど、いいんだ。そろそろ替えなくちゃと思っていた頃だから。
チョイスはちゃんとオフを走れるタイヤということでダンロップD605。
時間もさしてないが懐の余裕はもっとないので自分で交換。
5年物のミシュラン・シラックはカチンカチンでまずタイヤを外すのに手間取り、
素直にはいったD605は空気を注入してもなかなか溜まってくれない。。。要するにパンクだ。
ひさしぶりにやったからじゃなく、元々タイヤ交換が上手くないというかヘタクソなのだ。
組み込むときにタイヤレバーでチューブを噛み込んだっぽい。やむを得ず、もういっぺん外してチューブ修理して嵌め直し。これを前後ともやらかしたもので延べ時間は5時間ちょい。まあ移動して工賃払ってと考えればいいんだけど、本人の予定では2時間くらいで終わる見込みだったのでけっこう悔しい。時給1000円なら3000円の損だ。俺がヘタクソだからなんですが…。
フロントのブレーキパッドがけっこう怪しい気がするが今から注文しても撮影日までには間に合わないのでなるべくフロントブレーキ使わない走り方で今回は凌ぐことにする。でもパーツ発注だけはしておかないとね。
一応アレコレ悩んだが、前回付けてみたデイトナ赤パッドはまあ悪くはないんだけどさして効くわけでもなかったということで、ブレーキング社のセミメタルにジェベルXC用のラインナップを見つけソレを発注。
案の定パーツは当日までに手元に到着せず。
一応無事にロケは終えて戻ってきました。
1週間ほどカブのほうで通勤して、ブレーキパッド来たのでさて交換。そして乗ろうとするとフロントがやけに重い。。。あ、空気抜けてる。
パンク修理が不完全だったのか、はたまたバルブの締めが甘かったのか。とりあえず空気を放銃して乗るもペタンコになっていたせいかホイールへのハマり方がえらく偏芯してるくさい。危険なので移動はもっぱらカブ。２台あってよかったね。
で、一昨日ようやくタイヤの偏芯はいくらかマシにしました。
あとは乗ってみて空気が漏れてたらパンク修理失敗ってことになります。
チャリ用の簡易パンク修理テープ（http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000AQYT8I/ref=oh_details_o00_s00_i01）じゃ弱かったかな？
自転車のほうがより空気圧かけるから大丈夫だと思ったんだけど。
あと、オイルも交換しました。前回同様パノリン10W-40オフロードブレンドです。まあまあ好調。
あれ？カブっていつ変えたっけ？
2012年8月13日月曜日
2011年8月13日土曜日
エンジンオイルを変えてみたらずいぶん違うんですよこれが
スズキ・ジェベル250XCも持ってます。
で、こちらのオイルをPANOLINに交換しました。
サイドカーレースではサポートいただいておりますが、パッセンジャーであるわたくしはレース中のアクセル操作権を持っておりませんのでどのくらいレスポンスが良くなったのか、それとも悪くなったのか、はたまたさして変わらないのかを正直把握しておりませんでした。で、半年に１度くらいのオイル交換でサポートいただいているのと同ブランドを自腹で購入して試してみようと試み、PANOLIN OFFROAD BLEND 10W/40（http://www.webike.net/sd/1872369/）に換えてみました。 サイドカーレースでGSX-R1000エンジンに入れてるヤツとはグレードちょっと違うけどまあそのへんは勘弁。
結果。すごくいい。
この１年ほど、MOTOREX CROSSPOWER 5W-40を使っていたんですがなんかもうオイルが劣化していたことを差し引いてもレスポンスが違う。あとモトレックスだとアイドリング高めにしてないと信号待ちとかでたまにエンジンがストールしてたんですがそんなこと全然感じさせない。モトレックスの前はヤマハ純正のYAMALUBE SPORTSでそれも優等生なオイルでしたが所詮は普通クラスの優等生、パノリンは特待選抜クラスの並みでこちらのほうが上って感じですよ。最上級グレードってもっとスゴイのかな。まあそこまで求めませんけどね。
ずいぶん前に編集者時代の後輩が「エルフとモチュールは明らかに違いますよ！」と力説してましたがリッター3000円以上のオイルなんか街乗りには必要ないってのがわたしの自説でした。今回のパノリンオイルはリッター2000円未満で充分以上のパフォーマンス。これはひいき目だけじゃなくいいオイルですよ。
カブとシグナスもコレにしちゃおうかな。（モトレックスはまだ1リットルほど残っています）
で、こちらのオイルをPANOLINに交換しました。
サイドカーレースではサポートいただいておりますが、パッセンジャーであるわたくしはレース中のアクセル操作権を持っておりませんのでどのくらいレスポンスが良くなったのか、それとも悪くなったのか、はたまたさして変わらないのかを正直把握しておりませんでした。で、半年に１度くらいのオイル交換でサポートいただいているのと同ブランドを自腹で購入して試してみようと試み、PANOLIN OFFROAD BLEND 10W/40（http://www.webike.net/sd/1872369/）に換えてみました。 サイドカーレースでGSX-R1000エンジンに入れてるヤツとはグレードちょっと違うけどまあそのへんは勘弁。
結果。すごくいい。
この１年ほど、MOTOREX CROSSPOWER 5W-40を使っていたんですがなんかもうオイルが劣化していたことを差し引いてもレスポンスが違う。あとモトレックスだとアイドリング高めにしてないと信号待ちとかでたまにエンジンがストールしてたんですがそんなこと全然感じさせない。モトレックスの前はヤマハ純正のYAMALUBE SPORTSでそれも優等生なオイルでしたが所詮は普通クラスの優等生、パノリンは特待選抜クラスの並みでこちらのほうが上って感じですよ。最上級グレードってもっとスゴイのかな。まあそこまで求めませんけどね。
ずいぶん前に編集者時代の後輩が「エルフとモチュールは明らかに違いますよ！」と力説してましたがリッター3000円以上のオイルなんか街乗りには必要ないってのがわたしの自説でした。今回のパノリンオイルはリッター2000円未満で充分以上のパフォーマンス。これはひいき目だけじゃなくいいオイルですよ。
カブとシグナスもコレにしちゃおうかな。（モトレックスはまだ1リットルほど残っています）
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